GL1800トライクで採用した独立懸架（ダブルウィッシュボーン）をさらに進化させたVTXトライク。 あえて一体型フェンダーにはせず、新型のサイクルフェンダーでスパルタンなデザインながら、安定した走りを実現させました。
				リアブレーキにはVTX標準のローター・キャリパーを使用。リングギアと直結に作用させている為、ブレーキングしながらのコーナーリングに優れている。
			サスペンションの機構には、フォーミュラーカーなどで使われてるプッシュロッド、ロッカー機構を採用。 サスペンションの移設に伴い、バッテリーをスイングアーム間に移動。ワンオフ・アルミ製のバッテリーケースに格納されている。